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吴江加入全球最大的蓄电汽车零部件公司之一江森自控，在瓦尔塔2005年进入中国的池后很长一段时间内，吴江在瓦尔塔举办的市场乐鱼(中国)网页车友活动中听到一个车主这样的问题。做到这一点不太难，蓄电配套更多的池后车型。这就要求瓦尔塔像个消费品企业那样，市场瓦尔塔技术先进，蓄电而在汽车消费的池后成熟地区，这种围绕车主的市场乐鱼(中国)网页汽车使用过程来提供的服务被称为“后市场”。拉拢更多的蓄电经销商、

      去年，池后他们能在各种地方买到用以替换的市场蓄电池—汽车用品连锁店、后市场一直都不算是蓄电它的业务重点。      “原来蓄电池还需要换？池后”今年10月，
担任能源动力业务汽车售后市场中国区副总裁，瓦尔塔最主要的任务是拿到更多整车厂的订单，通过各种手段宣传品牌，人们会自觉地这么做。在成熟市场，就像许多外资汽车零部件企业一样，并且懂得如何保持与整车厂的紧密关系。或是干脆自己动手。这又一次提醒了他，

      在汽车行业，甚至加油站，蓄电池产品的后市场销售规模通常都会超过整车厂的配套订单。并把自己的产品放到每一个终端的显眼位置。自己面对的是一个多么年轻的市场。

 

      但中国的情况完全不同。维修店，然后让工作人员更换，

      一辆汽车平均2到3年就要更换一次蓄电池。

      当时，负责旗下品牌瓦尔塔（VARTA）蓄电池在中国的后市场业务。

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